中國在最不該發展鋼鐵業的河北省，搞出了世界級產能，在最需要發展鋼鐵業的浙江、福建、廣東、廣西，產能卻微不足道。幾十年一貫的布局錯誤，已經釀成嚴重后果。
提起華北霧霾，人們一致指責環保部門。環保部門不是沒有問題，但華北霧霾的特殊性，決定了環保部門即使足夠稱職，空氣質量也不會根本扭轉。因為這背后，有個病態的區域產業不當布局。
有人認為，山西和內蒙古坑口電站的裝機容量巨大，在盛行西北風、西風時，火電廠污染排放物會飄到京津地區及周邊。隨著中國超超臨界煤電技術達到國際先進水平，其排放已經逼近天燃氣發電，國家有必要推動早期高污染低效益的小煤電機組提前退役，或加大污控力度。煤電雖然是華北污染的原因之一，但華北煤電分布比較分散，從PM2.5數據看，煤電集中的內蒙古、山西局部地區并不如京津嚴重。
依筆者看，煤電是原因，但更大的原因可能是高度集中的河北鋼鐵業。在京津周邊地區集中了全球最高密度的鋼鐵產能，讓筆者想不把它作為重點考察對象都難。
據環保部門的調查，中國20個污染最嚴重的城市中，17個是因為擁有大型鋼鐵廠。
鋼鐵行業的布局非常重要，是一門嚴謹的科學。鋼鐵業對其他工業有巨大的聚集和引導作用，鋼鐵工業的布局首先要充分考慮區域經濟發展的需要。鋼鐵業一般布局在鋼鐵市場所在區域，其次才是原材料（鐵礦石）產地優先。因其生產特點，鋼鐵工業必須考慮水運的便利程度，以沿江、沿海為佳。且鋼鐵屬于高耗水行業，嚴重缺水的地區不宜布局大規模鋼鐵企業，否則，必然造成與其他產業和民生爭水。
另外，鋼鐵屬于高污染行業，污染成分比較多樣，從形態上講有氣體污染和粉塵污染，因此，布局必須考慮風向和風速。在鋼鐵工業的下風向一段距離內，不應有環境敏感區（居民區、學校、醫院、風景區及名勝古跡等），更不用說有人口密集的大城市了。
以此綜合考量中國的鋼鐵工業布局，就會發現諸多不合邏輯的地方，難以自圓其說。
譬如，若說河北鋼鐵業是因發改委的失誤，不小心多搞了三五千萬噸，可以用“經驗不足”、“發展過程中難免”來搪塞，但據稱河北鋼鐵業多出的是上億噸的產能，任何借口都無法服眾。又比如，武鋼和寶鋼的兩廣項目卻因行政審批被卡殼四年之久，更令人費解。
目前霧霾壓頂，河北鋼鐵被迫大幅度去產能，實現“北鋼南遷”，幾千億元的社會財富浪費已經鑄成。一個團隊或個人，偶爾犯錯誤是可以諒解的，但一些決策部門在鋼鐵業規劃上能連續30年持續不斷地犯同樣錯誤，就未免有點荒誕。
