近幾年隨著鋼價持續下跌，到今年下跌已顯吃力，窄幅波動已成為常態。盡管鐵礦石、焦炭等原料價格持續走低，但傳導到價格的滯后期逐漸拉漲，但無錫鋼管廠價格的波動對于市場價格的走向更有引領性。因此以線螺和熱卷為代表的大宗鋼材價格已成為判斷無縫管價格走勢的重要因素，成本因素已有所減弱。管坯與鐵礦石走勢雷同，但管坯跌幅明顯收窄。而在目前低迷行情下，出廠價格比管坯價格滯后期在一到兩周，部分大型管廠滯后期在半個月到一個月之間。 據近年港口統計數據來看，目前是環渤海港口進口礦庫存最高值。由于煉鋼企業減產或停產較多，且停產時間較長，導致大量礦石集港。另外，有部分融資礦存在，也拉漲港口礦石存量�？傊�，煉鋼廠高爐開工率偏低，導致庫存壓力激增。 由于煉鋼廠虧損嚴重，使得鋼廠不得不加大停產檢修力度，以至于高爐開工率持續下降，本月中旬高爐開工率84.14%，創歷史新低。由于下游需求市場依然低迷，且市場坯料庫存仍較大；同時，在華北地區持續霧霾天氣的影響下，唐山高爐短期難以大面積復產，整體開工率依然維持在90%一下。 雖然今年節后鋼坯市場庫存較去年同期大幅下降，但總庫存量依然較高，屬歷史第二高位。在下游調軋企業推遲開工的影響，無錫鋼管廠進度緩慢，大量資源積壓。另外，年后資金偏緊，部分鋼廠資金壓力大增，拋售套現行為增多。而鋼坯貿易商數量減少，且商家對市場整體走勢較為悲觀，導致鋼坯交易市場活躍度下降。 從以往數據來看，唐山軋材企業春節后開工率恢復較快，但今年整體后延時間較長，部分企業復產時間甚至推遲到元宵節后。而鋼坯市價頻繁振蕩，導致調軋企業虧損嚴重，即使開工企業也不能滿負荷生產，導致鋼坯消耗來量減少。最近一個月鋼坯市價偏低，且震動幅度較小，調軋企業出現扭虧為盈現象，軋線開工率有所恢復，但總體開工率仍偏低，其中線螺軋線開工率最低。 隨著鋼廠廠內原燃料庫存下降，部分鋼廠近期有補貨意向，勢必增加采購量，帶動無錫鋼管廠價格企穩或反彈。從目前市場情況來看，率先反彈的將是礦石價格。
