目前無錫無縫管價格跌勢擴大，進口礦破位下行，現普氏77.75美元/噸，較上月大幅下跌，產量激增，庫存高企仍然是不變的事實；目前成材仍在底部震蕩，鋼廠受資金制約無力采購，整體來看，節后市場仍悲觀，后期礦價有望沖擊75美元位。國產礦弱穩格局不改。受制于終端需求疲軟，鋼市上揚無力，進口礦跌跌不休又不斷占領國內市場份額，鋼企對于內礦打壓心態一直沒有消除，市場又缺乏利好，預計短期弱勢難改。從下游行業來看，中汽協預計5月份乘用車零售量為158萬輛左右，同比增長11%，環比增長17%；前來看，乘用車零售基本符合預期，原因是5月同期的節能車補貼退出帶來的零售偏高，而本輪節能車補貼仍處于生產和新品上市期，零售拉動不大，導致今年5月增速相對回落。無力支撐鋼價上行。且政策面傾向于微刺激為主，對行業利好有限，而下游行業需求疲軟，資金緊缺仍然是行業常態，預計無錫無縫管或將震蕩探底運行。全國冷軋價格本月弱勢下跌為主，鋼廠生產積極性較高，供應量維持高水平，而需求卻出現減弱，市價也一路走低，市場看空氛圍較濃，后期冷軋價格仍有下跌的空間。原料價格大幅降低，鋼企盈利情況總體尚佳，成本下降也給鋼廠出廠價格下調帶來了一定空間。此外，鋼價持續下跌，為了縮小倒掛幅度，鋼廠紛紛下調。在傳統“銀十”到來之際，龍頭鋼企帶頭下調價格，意味著其對于后期的板材市場持悲觀態度。綜上所述，“旺季不旺”已成定局，上游原料跌跌不休，成本支撐幾無，未有減產意愿，多數鋼廠產能利用率較高，市場供應壓力增加；從下游來看，在資金緊張以及價格持續走低的背景下，終端基本采取低庫存操作，節前備貨企業、備貨量均比去年呈現明顯下降，所以長假期間，鋼廠產內庫存以及社會庫存都有回升的可能，加上近期熱軋跌幅較大，冷軋仍有一輪補跌的過程，無錫無縫管或將繼續下探。 市場就是這樣，不管你激動還是失落，還是穩穩的按著應該有的軌跡在走；在需求基本面沒有改善的今天，期鋼的風向成了多數商家的定價依靠，有點危險，恐將拖向更深的深淵；賣鐵的，還是少和玩資本的有過多的交集，老老實實的根據需求做生意，鄙人覺得：蠻好。本周鋼價延續趨強，近期國內鋼廠檢修有所增多，對市場供需有所影響，但期限背離利空市場心態，短期鋼價繼續上行動力略顯不足；市場本周繼續趨弱運行，主導鋼廠冷軋產量出現小幅下降，日均產量下降0.6萬噸，檢修或減產影響產量約32.5萬噸，部分市場因供應問題出現了階段性反彈，價格走勢區域性差異較大；臨近月底，商家對于資金回籠的要求較高，低價資源將進一步拉低冷軋的整體價格重心，預計短期內無錫無縫管弱勢盤整運行。
