鋼鐵行業目前僅僅是進入‘深秋’季節，真正的‘寒冬’還沒有到來。無錫無縫管嚴重產能過剩時代預計將在‘十三五’期間到來。”這聽上去難免有些沉重。當前“鋼鐵寒冬”這四個字眼頻繁見諸報端并被業內專家學者廣泛討論，但在徐樂江眼里，所謂的“寒冬”卻換成了“深秋”，這意味著，鋼鐵行業的復蘇之路依舊遙不可期。銷售利潤率僅為0.13%，繼續在全國規模以上工業企業中墊底，虧損面高達40.7%——這是上半年鋼鐵行業交出的“深秋”成績單�？梢韵胂蟮氖�，如果“寒冬”踏至，鋼鐵行業的這份答卷又能否及格。“我們應該看到，目前還沒有到行業最低迷的時期。由于行業供大于求、原料高位運行，金融資本參與鋼鐵行業價值分配等因素的影響，在較長的一段時間內，鋼鐵行業都將處于微利經營的狀態，甚至會出現年度虧損。”徐樂江給鋼鐵企業敲響了警鐘。 當“一斤鋼材不敵一棵白菜”的調侃變成“噸鋼利潤不夠買半個冰棍”。先活下去，成為鋼鐵企業僅存不多的希望。“當前希望政府出臺經濟刺激政策，無錫無縫管一把幾乎沒有任何可能，企業只能自救。”徐樂江接近肯定地表示，自救在短期內最見效的就是加強行業自律，控制產量。但要強調的是，控產量不是限產，是要求企業堅持沒有合同不生產，不給錢不發貨，低于制造成本不生產。這可能是徐樂江問診重病在身的鋼鐵行業后，能開出的為數不多的化解產能過剩的良方之一。對于此次的調價行為，筆者認為，寶鋼調價基本在市場預期范圍之內，沙鋼等鋼廠調價下調，看空后市，將引導貿易商后期報價跟跌，建筑鋼材價格或整體下滑。就眼下的整體鋼市而言，利好預期幾乎消磨殆盡，短期內鋼市弱勢下跌格局已成。“產能過剩是包括鋼鐵在內中國制造業面臨的一個普遍性問題，鋼鐵行業尤為典型，并被認為是目前行業陷入困境的罪魁禍首。”徐樂江坦言，中國鋼鐵產能過剩有其特殊原因。 由于鋼鐵行業的特性決定了該行業對地方GDP的貢獻度是很高的，導致各地爭相將鋼鐵列入支柱產業。一般而言，無錫無縫管企業均為當地的最大工業企業，不僅貢獻了當地巨大的GDP總量，還貢獻大量的稅收，另外還能解決就業壓力。因此各地都有做大做強鋼鐵產業的強烈愿望。
